Rybnik Stodoły
Wąskotorowy przystanek kolejowy w Stodołach – obecnie dzielnicy Rybnika zlokalizowany w kilometrze 45,5 linii kolejowej Bytom Karb Wąskotorowy – Markowice Raciborskie Wąskotorowe Górnośląskich Kolei Wąskotorowych. Od 1902 r. jest odcinek, na którym znajduje się ten przystanek częścią kolei Gliwice Trynek – Rudy – Racibórz na linii Gliwice – Racibórz. Funkcjonował w latach 60. XX wieku.
W 2018 roku trasa kolei wąskotorowej została przedłużona do Rybnika. Kolejka wąskotorowa do tej pory dojeżdżała jedynie do miejscowości Paproć. Dzięki ułożeniu kolejnych 700 metrów szyn wąskotorówka dojeżdżać będzie teraz do rybnickiej dzielnicy Stodoły. Dziś naprawiony przystanek służy jako stacja końcowa.
Rybnik Stodoły
Wąskotorowy przystanek kolejowy w Stodołach – obecnie dzielnicy Rybnika zlokalizowany w kilometrze 45,5 linii kolejowej Bytom Karb Wąskotorowy – Markowice Raciborskie Wąskotorowe Górnośląskich Kolei Wąskotorowych. Od 1902 r. jest odcinek, na którym znajduje się ten przystanek częścią kolei Gliwice Trynek – Rudy – Racibórz na linii Gliwice – Racibórz. Funkcjonował w latach 60. XX wieku.
W 2018 roku trasa kolei wąskotorowej została przedłużona do Rybnika. Kolejka wąskotorowa do tej pory dojeżdżała jedynie do miejscowości Paproć. Dzięki ułożeniu kolejnych 700 metrów szyn wąskotorówka dojeżdżać będzie teraz do rybnickiej dzielnicy Stodoły. Dziś naprawiony przystanek służy jako stacja końcowa.
Paproć
Wąskotorowa stacja kolejowa w Paproci, niewielkim przysiółku Rud zlokalizowana w kilometrze 43,1 linii kolejowej Bytom Karb Wąskotorowy – Markowice Raciborskie Wąskotorowe Górnośląskich Kolei Wąskotorowych.
Od 1899 r. odcinek, na którym znajduje się ta stacja, jest częścią kolei Gliwice Trynek – Rudy – Racibórz. Stacja została otwarta w 1901 rok, a zamknięta dla ruchu pasażerskiego w roku 1966. Ze stacji odgałęziała się niegdyś bocznica do tartaku książęcego.
Obecnie stacja ponownie jest czynna za sprawą kursującej do niej kolejki turystycznej z Rud. W 2018 roku trasa kolei wąskotorowej została przedłużona do Rybnika. Od tego czasu pociągi nie zatrzymują się na stacji Paproć.
Paproć
Wąskotorowa stacja kolejowa w Paproci, niewielkim przysiółku Rud zlokalizowana w kilometrze 43,1 linii kolejowej Bytom Karb Wąskotorowy – Markowice Raciborskie Wąskotorowe Górnośląskich Kolei Wąskotorowych.
Od 1899 r. odcinek, na którym znajduje się ta stacja, jest częścią kolei Gliwice Trynek – Rudy – Racibórz. Stacja została otwarta w 1901 rok, a zamknięta dla ruchu pasażerskiego w roku 1966. Ze stacji odgałęziała się niegdyś bocznica do tartaku książęcego.
Obecnie stacja ponownie jest czynna za sprawą kursującej do niej kolejki turystycznej z Rud. W 2018 roku trasa kolei wąskotorowej została przedłużona do Rybnika. Od tego czasu pociągi nie zatrzymują się na stacji Paproć.
Rudy
Stacja kolei wąskotorowej w Rudach zlokalizowana w kilometrze 41,1 linii kolejowej Bytom Karb Wąskotorowy – Markowice Raciborskie Wąskotorowe Górnośląskich Kolei Wąskotorowych. Od 1899 r. odcinek, na którym znajduje się ta stacja jest częścią kolei Gliwice Trynek – Rudy – Racibórz, a na stacji tej znajdowało się zaplecze techniczne (m.in. lokomotywownia) tejże kolei. Od 19 października 2006 znajduje się na trasie Szlaku Zabytków Techniki Województwa Śląskiego.
Zabytkowa stacja z przełomu XIX i XX wieku znajduje się w Rudach przy ul. Szkolnej 2. Została udostępniona do zwiedzania 24 stycznia 1994 roku. W skansenie zgromadzono wiele eksponatów m.in. lokomotywy i wagony. Od chwili przejęcia stacji przez gminę, pieczę nad obiektem sprawuje Miejski Ośrodek Kultury, Sportu i Rekreacji w Kuźni Raciborskiej.
Rudy
Stacja kolei wąskotorowej w Rudach zlokalizowana w kilometrze 41,1 linii kolejowej Bytom Karb Wąskotorowy – Markowice Raciborskie Wąskotorowe Górnośląskich Kolei Wąskotorowych. Od 1899 r. odcinek, na którym znajduje się ta stacja jest częścią kolei Gliwice Trynek – Rudy – Racibórz, a na stacji tej znajdowało się zaplecze techniczne (m.in. lokomotywownia) tejże kolei. Od 19 października 2006 znajduje się na trasie Szlaku Zabytków Techniki Województwa Śląskiego.
Zabytkowa stacja z przełomu XIX i XX wieku znajduje się w Rudach przy ul. Szkolnej 2. Została udostępniona do zwiedzania 24 stycznia 1994 roku. W skansenie zgromadzono wiele eksponatów m.in. lokomotywy i wagony. Od chwili przejęcia stacji przez gminę, pieczę nad obiektem sprawuje Miejski Ośrodek Kultury, Sportu i Rekreacji w Kuźni Raciborskiej.
Stanica
Wąskotorowa stacja kolejowa w Stanicy zlokalizowana w kilometrze 32,8 linii kolejowej Bytom Karb Wąskotorowy – Markowice Raciborskie Wąskotorowe Górnośląskich Kolei Wąskotorowych. Od 1899 r. jest odcinek, na którym znajduje się ta stacja częścią kolei Gliwice Trynek – Rudy – Racibórz. Stacja została otwarta w 1899 roku, a zamknięta w roku 1991.
Obecnie stacja ponownie jest czynna za sprawą kursującej do niej kolejki turystycznej z Rud.
Stanica
Wąskotorowa stacja kolejowa w Stanicy zlokalizowana w kilometrze 32,8 linii kolejowej Bytom Karb Wąskotorowy – Markowice Raciborskie Wąskotorowe Górnośląskich Kolei Wąskotorowych. Od 1899 r. jest odcinek, na którym znajduje się ta stacja częścią kolei Gliwice Trynek – Rudy – Racibórz. Stacja została otwarta w 1899 roku, a zamknięta w roku 1991.
Obecnie stacja ponownie jest czynna za sprawą kursującej do niej kolejki turystycznej z Rud.
Osoblaha
Stacja Osoblaha, położona w bliskiej odległości od granicy czesko-polskiej, jest od początku działalności stacją początkową ze wszystkimi obiektami operacyjnymi. Tor składa się z dwóch torów transportowych i jednego toru przeładunkowego wokół dużego, dobrze zachowanego placu załadunkowego. Niezamieszkany, ale stosunkowo utrzymany budynek dworca służył do 2019 roku jako tło dla Kolei Czeskich.
Kasa biletowa na stacji działała od początku funkcjonowania do 15 czerwca 2008 roku, kiedy to została na stałe zamknięta w ramach zmiany w rozkładzie jazdy Kolei Czeskich. W czasach największej świetności w czasach socjalizmu na dworcu mieścił się kierownik dworca kolejowego, działała też przechowalnia bagażu i usługi ekspresowe.
W 2018 roku budynek dworca, magazyn i toalety dworcowe wraz z przyległymi gruntami zostały przeniesione z majątku Zarządu Infrastruktury Kolejowej (obecnie Zarządu Kolei) na własność organizacji Osoblažská kolej wąskotorowa. W ramach projektu Kolejka wąskotorowa – cel turystyczny zostanie gruntownie wyremontowany budynek dworca, magazyn i toalety.
Naprzeciw budynku dworca znajduje się dwutorowa zajezdnia z parkingiem na trzy lokomotywy, warsztat i nieczynny wodociąg należący do Kolei Czeskich.
Osoblaha
Stacja Osoblaha, położona w bliskiej odległości od granicy czesko-polskiej, jest od początku działalności stacją początkową ze wszystkimi obiektami operacyjnymi. Tor składa się z dwóch torów transportowych i jednego toru przeładunkowego wokół dużego, dobrze zachowanego placu załadunkowego. Niezamieszkany, ale stosunkowo utrzymany budynek dworca służył do 2019 roku jako tło dla Kolei Czeskich.
Kasa biletowa na stacji działała od początku funkcjonowania do 15 czerwca 2008 roku, kiedy to została na stałe zamknięta w ramach zmiany w rozkładzie jazdy Kolei Czeskich. W czasach największej świetności w czasach socjalizmu na dworcu mieścił się kierownik dworca kolejowego, działała też przechowalnia bagażu i usługi ekspresowe.
W 2018 roku budynek dworca, magazyn i toalety dworcowe wraz z przyległymi gruntami zostały przeniesione z majątku Zarządu Infrastruktury Kolejowej (obecnie Zarządu Kolei) na własność organizacji Osoblažská kolej wąskotorowa. W ramach projektu Kolejka wąskotorowa – cel turystyczny zostanie gruntownie wyremontowany budynek dworca, magazyn i toalety.
Naprzeciw budynku dworca znajduje się dwutorowa zajezdnia z parkingiem na trzy lokomotywy, warsztat i nieczynny wodociąg należący do Kolei Czeskich.
Bohušov
Stacja Bohušov składa się z budynku stacji, magazynu i toalet. Tor składa się z jednego toru transportowego i jednego toru przeładunkowego wokół obszaru załadunku.
Od początku swojej działalności w latach 1898-1951 stacja nosiła nazwę Fulštejn (Füllstein).
Kasa biletowa na dworcu działała od początku swojej działalności do 1926 roku, kiedy to została zamknięta w ramach zarządu operacyjnego. Następnie przychodnia została przywrócona w latach 50. XX wieku i działała do 12 grudnia 2004 roku, kiedy to została na stałe zamknięta w ramach zmiany rozkładu jazdy Kolei Czeskich.
Budynek dworca był jednym z nielicznych budynków na linii zasiedlonych i utrzymanych. W 2018 roku budynek wraz z innymi obiektami stacyjnymi i gruntami na kolei wąskotorowej został przeniesiony z majątku Zarządu Infrastruktury Kolejowej (obecnie Zarządu Kolei) na własność organizacji Osoblažská kolej wąskotorowa . W ramach projektu Kolejka wąskotorowa – cel turystyczny zostanie gruntownie wyremontowany budynek dworca, magazyn i toalety.
Bohušov
Stacja Bohušov składa się z budynku stacji, magazynu i toalet. Tor składa się z jednego toru transportowego i jednego toru przeładunkowego wokół obszaru załadunku.
Od początku swojej działalności w latach 1898-1951 stacja nosiła nazwę Fulštejn (Füllstein).
Kasa biletowa na dworcu działała od początku swojej działalności do 1926 roku, kiedy to została zamknięta w ramach zarządu operacyjnego. Następnie przychodnia została przywrócona w latach 50. XX wieku i działała do 12 grudnia 2004 roku, kiedy to została na stałe zamknięta w ramach zmiany rozkładu jazdy Kolei Czeskich.
Budynek dworca był jednym z nielicznych budynków na linii zasiedlonych i utrzymanych. W 2018 roku budynek wraz z innymi obiektami stacyjnymi i gruntami na kolei wąskotorowej został przeniesiony z majątku Zarządu Infrastruktury Kolejowej (obecnie Zarządu Kolei) na własność organizacji Osoblažská kolej wąskotorowa . W ramach projektu Kolejka wąskotorowa – cel turystyczny zostanie gruntownie wyremontowany budynek dworca, magazyn i toalety.
Koberno
Przystanek Koberno to jeden z najbardziej malowniczych dworców na linii. Na pierwszy rzut oka sama stacja kolejowa i opuszczona w zieleni w pobliżu płynącego potoku Lužná. Przystanek znajduje się niecały kilometr na północ od wsi Koberno na skrzyżowaniu z drogą III. kl. Koberno – Dolní Povelice. Niestety od 2008 roku budynek jest opuszczony i będzie opuszczony, podobnie jak inne budynki na linii, a jego dużym problemem jest m.in. zalana piwnica.
W 2018 roku budynek wraz z przyległymi gruntami został przejęty z majątku Zarządu Infrastruktury Kolejowej (obecnie Zarządu Kolei) na własność organizacji Osoblažská kolej wąskotorowa. W ramach projektu Kolejka wąskotorowa – cel turystyczny przywrócona zostanie pierwotna wartownia w jej wyglądzie z 1898 roku. Powstanie tu także budynek gospodarczy z toaletami.
Koberno
Przystanek Koberno to jeden z najbardziej malowniczych dworców na linii. Na pierwszy rzut oka sama stacja kolejowa i opuszczona w zieleni w pobliżu płynącego potoku Lužná. Przystanek znajduje się niecały kilometr na północ od wsi Koberno na skrzyżowaniu z drogą III. kl. Koberno – Dolní Povelice. Niestety od 2008 roku budynek jest opuszczony i będzie opuszczony, podobnie jak inne budynki na linii, a jego dużym problemem jest m.in. zalana piwnica.
W 2018 roku budynek wraz z przyległymi gruntami został przejęty z majątku Zarządu Infrastruktury Kolejowej (obecnie Zarządu Kolei) na własność organizacji Osoblažská kolej wąskotorowa. W ramach projektu Kolejka wąskotorowa – cel turystyczny przywrócona zostanie pierwotna wartownia w jej wyglądzie z 1898 roku. Powstanie tu także budynek gospodarczy z toaletami.
Slezské Rudoltice
Stacja Slezské Rudoltice składa się z budynku i dużej działki, na której kiedyś znajdowały się magazyny i toalety, które zostaną odrestaurowane w ramach projektu. Tor składa się z jednego toru transportowego i jednego toru przeładunkowego. Slezské Rudoltice to wyimaginowane centrum toru (prawdziwe centrum znajduje się przed Amalínem), gdzie najczęściej jeździły pociągi.
Kasa biletowa na dworcu działała od początku swojej działalności do 1926 roku, kiedy to została zamknięta w ramach zarządu operacyjnego. Następnie przychodnia została przywrócona po II wojnie światowej i działała do 13 czerwca 2004 roku, kiedy to została na stałe zamknięta w ramach zmiany rozkładu jazdy Kolei Czeskich.
Budynek był niezamieszkany i niszczony do 2018 roku. W tym samym roku przeniesiono budynki stacji wzdłuż linii, które przeszły z majątku Zarządu Infrastruktury Kolejowej (obecnie Zarządu Kolei) na własność organizacji Osoblažská kolej wąskotorowa. Firma ta skorzystała z dotacji z Kraju Morawsko-Śląskiego i kompleksowo zrekonstruowała obiekt. Uroczyste otwarcie budynku odbyło się 28 września 2018 roku z okazji 120-lecia kolei wąskotorowej. Dziś znajduje się tam mieszkanie i poczekalnia, która pełni jednocześnie funkcję poczekalni dworcowej. W ramach projektu Kolejka wąskotorowa – cel turystyczny zostaną tu odrestaurowane oryginalne toalety.
Slezské Rudoltice
Stacja Slezské Rudoltice składa się z budynku i dużej działki, na której kiedyś znajdowały się magazyny i toalety, które zostaną odrestaurowane w ramach projektu. Tor składa się z jednego toru transportowego i jednego toru przeładunkowego. Slezské Rudoltice to wyimaginowane centrum toru (prawdziwe centrum znajduje się przed Amalínem), gdzie najczęściej jeździły pociągi.
Kasa biletowa na dworcu działała od początku swojej działalności do 1926 roku, kiedy to została zamknięta w ramach zarządu operacyjnego. Następnie przychodnia została przywrócona po II wojnie światowej i działała do 13 czerwca 2004 roku, kiedy to została na stałe zamknięta w ramach zmiany rozkładu jazdy Kolei Czeskich.
Budynek był niezamieszkany i niszczony do 2018 roku. W tym samym roku przeniesiono budynki stacji wzdłuż linii, które przeszły z majątku Zarządu Infrastruktury Kolejowej (obecnie Zarządu Kolei) na własność organizacji Osoblažská kolej wąskotorowa. Firma ta skorzystała z dotacji z Kraju Morawsko-Śląskiego i kompleksowo zrekonstruowała obiekt. Uroczyste otwarcie budynku odbyło się 28 września 2018 roku z okazji 120-lecia kolei wąskotorowej. Dziś znajduje się tam mieszkanie i poczekalnia, która pełni jednocześnie funkcję poczekalni dworcowej. W ramach projektu Kolejka wąskotorowa – cel turystyczny zostaną tu odrestaurowane oryginalne toalety.
Amalín
Przystanek Amalín powstał w 1929 roku dopiero wraz z pojawieniem się samochodów osobowych „motoraki” na kolei wąskotorowe, kiedy udało się skrócić czas przejazdu i tym samym umożliwić tworzenie nowych przystanków. Od początku operacji przystanek nosił jedynie ściśle określoną nazwę „km 10,2”. Przystanek pierwotnie nie posiadał schronu, powstał w latach 50-tych prawdopodobnie przez gminę i miejscową ludność, która wówczas istniała tu do początku 2020 roku, kiedy to zastąpiono go zabytkowym schronem.
W 2018 roku grunt wraz z poczekalnią został przeniesiony z majątku Zarządu Infrastruktury Kolejowej (obecnie Zarządu Kolei) na własność organizacji Osoblažská kolej wąskotorowa. Na początku 2020 r. rozebrano oryginalny, zniszczony schron i zastąpiono go zabytkowym schronem, nawiązującym do oryginalnych schronów, które zbudowano na wąskotorowej kolei na początku działalności w 1898 r.
Amalín
Przystanek Amalín powstał w 1929 roku dopiero wraz z pojawieniem się samochodów osobowych „motoraki” na kolei wąskotorowe, kiedy udało się skrócić czas przejazdu i tym samym umożliwić tworzenie nowych przystanków. Od początku operacji przystanek nosił jedynie ściśle określoną nazwę „km 10,2”. Przystanek pierwotnie nie posiadał schronu, powstał w latach 50-tych prawdopodobnie przez gminę i miejscową ludność, która wówczas istniała tu do początku 2020 roku, kiedy to zastąpiono go zabytkowym schronem.
W 2018 roku grunt wraz z poczekalnią został przeniesiony z majątku Zarządu Infrastruktury Kolejowej (obecnie Zarządu Kolei) na własność organizacji Osoblažská kolej wąskotorowa. Na początku 2020 r. rozebrano oryginalny, zniszczony schron i zastąpiono go zabytkowym schronem, nawiązującym do oryginalnych schronów, które zbudowano na wąskotorowej kolei na początku działalności w 1898 r.
Horní Povelice
Przystanek Horní Povelice, do sierpnia 2008 roku przystanek nosił tytuł najkrótszego toru przeładunkowego na czeskiej sieci kolejowej. Lokalny tor przeładunkowy wystarczył do zaparkowania tylko jednego wagonu.
Opuszczony i zrujnowany budynek dworca został rozebrany w grudniu 2014 roku i zastąpiony drewnianą poczekalnią. Drewniana poczekalnia wraz z otaczającym terenem została w 2018 roku nabyta od Zarządu Infrastruktury Kolejowej (obecnie Zarządu Kolei) przez spółkę Osoblažská kolej wąskotorową w ramach przeniesienia wszystkich budynków stacyjnych na kolej wąskotorową.
Horní Povelice
Przystanek Horní Povelice, do sierpnia 2008 roku przystanek nosił tytuł najkrótszego toru przeładunkowego na czeskiej sieci kolejowej. Lokalny tor przeładunkowy wystarczył do zaparkowania tylko jednego wagonu.
Opuszczony i zrujnowany budynek dworca został rozebrany w grudniu 2014 roku i zastąpiony drewnianą poczekalnią. Drewniana poczekalnia wraz z otaczającym terenem została w 2018 roku nabyta od Zarządu Infrastruktury Kolejowej (obecnie Zarządu Kolei) przez spółkę Osoblažská kolej wąskotorową w ramach przeniesienia wszystkich budynków stacyjnych na kolej wąskotorową.
Dívčí Hrad
Przystanek Dívčí Hrad znajduje się 1 km na południowy wschód od wsi na skrzyżowaniu z drogą III. kl. Dívčí Hrad – Horní Povelice. Przystanek wyposażony jest jedynie w drewnianą poczekalnię i rozstawiony peron.
W 2018 r. teren przystanku z poczekalnią został przekazany firmie Osoblažská kolei wąskotorowej z wizją przebudowy przystanku na wygląd Czechosłowackiej Republiki Pierwszej.
Dívčí Hrad
Przystanek Dívčí Hrad znajduje się 1 km na południowy wschód od wsi na skrzyżowaniu z drogą III. kl. Dívčí Hrad – Horní Povelice. Przystanek wyposażony jest jedynie w drewnianą poczekalnię i rozstawiony peron.
W 2018 r. teren przystanku z poczekalnią został przekazany firmie Osoblažská kolei wąskotorowej z wizją przebudowy przystanku na wygląd Czechosłowackiej Republiki Pierwszej.
Liptaň
Stacja Liptaň to stacja kolejowa składająca się ze stacji kolejowej, magazynu i toalet. Tor składa się z jednego toru transportowego i jednego toru przeładunkowego wokół magazynu.
Kasa biletowa na dworcu działała od początku swojej działalności do 1926 roku, kiedy to została zamknięta w ramach zarządu operacyjnego. Następnie przychodnia została przywrócona w latach 50. i działała do 15 czerwca 2003 r., kiedy to została na stałe zamknięta w ramach zmiany rozkładu jazdy Kolei Czeskich. Mieszkanie w budynku było zamieszkane do 2012 roku.
Zrujnowany budynek w 2018 roku nabyła spółka Osoblažská kolej wąskotorowa w ramach przekazania od Zarządu Infrastruktury Kolejowej (obecnie Zarządu Kolei) budynków stacji i przyległych gruntów. W ramach projektu Kolejka wąskotorowa – cel turystyczny odbędzie się tu całkowita przebudowa budynku dworca, magazynu i toalet.
Liptaň
Stacja Liptaň to stacja kolejowa składająca się ze stacji kolejowej, magazynu i toalet. Tor składa się z jednego toru transportowego i jednego toru przeładunkowego wokół magazynu.
Kasa biletowa na dworcu działała od początku swojej działalności do 1926 roku, kiedy to została zamknięta w ramach zarządu operacyjnego. Następnie przychodnia została przywrócona w latach 50. i działała do 15 czerwca 2003 r., kiedy to została na stałe zamknięta w ramach zmiany rozkładu jazdy Kolei Czeskich. Mieszkanie w budynku było zamieszkane do 2012 roku.
Zrujnowany budynek w 2018 roku nabyła spółka Osoblažská kolej wąskotorowa w ramach przekazania od Zarządu Infrastruktury Kolejowej (obecnie Zarządu Kolei) budynków stacji i przyległych gruntów. W ramach projektu Kolejka wąskotorowa – cel turystyczny odbędzie się tu całkowita przebudowa budynku dworca, magazynu i toalet.
Třemešná ve Slezsku
Dworzec Třemešná na Śląsku jest najważniejszym węzłem kolejowym w regionie Osoblažsko. Stąd można jechać w kierunku Jeseník / Głuchołazy, Krnov i kolejką wąskotorową do Osoblahy.
Pierwotny budynek z 1872 roku został powiększony w 1898 roku ze względu na to, że stacja stała się węzłem przesiadkowym w kierunku Osoblahy. Od 1898 r. w stacji mieściła się również poczta. Budynek przeszedł następnie zabudowę budowlaną. Na przykład w 1915 r. zmieniono układ budynku i dobudowano restaurację. W czasie okupacji niemieckiej w latach 1938 – 1945 nastąpiły dalsze przebudowy budynku. Do tej pory największy remont miał miejsce w latach 1974 – 1975, kiedy przeprowadzono generalną przebudowę budynku i zamknięto restaurację. Od tego czasu budynek nie przeszedł żadnego większego remontu. Dużą zmianą było wprowadzenie od 30 września 2009 r. zdalnego sterowania ruchem na linii Krnov – Jindřichov na Śląsku. Od tego dnia dworzec pozostał pusty, a także kasa dworca, oryginalna poczekalnia, przechowalnia bagażu i toalety. Zamknięte. Obecnie w latach 2022 – 2023 plan generalnej przebudowy obiektu ma jego właściciel – Zarząd Kolejowy.
Stacja położona jest na zboczu nad miejscowością i składa się z dużego, wielokondygnacyjnego budynku stacji. Budynek jest zamieszkały na stałe i oprócz biura transportowego znajduje się również poczekalnia, zaplecze dzielnicy kolejowej, pomieszczenie obsługi na potrzeby obsługi pociągów parowych oraz pomieszczenie służące do zdalnego sterowania ruchem. Ponadto od 2013 roku w budynku ponownie działają toalety.
Třemešná ve Slezsku
Dworzec Třemešná na Śląsku jest najważniejszym węzłem kolejowym w regionie Osoblažsko. Stąd można jechać w kierunku Jeseník / Głuchołazy, Krnov i kolejką wąskotorową do Osoblahy.
Pierwotny budynek z 1872 roku został powiększony w 1898 roku ze względu na to, że stacja stała się węzłem przesiadkowym w kierunku Osoblahy. Od 1898 r. w stacji mieściła się również poczta. Budynek przeszedł następnie zabudowę budowlaną. Na przykład w 1915 r. zmieniono układ budynku i dobudowano restaurację. W czasie okupacji niemieckiej w latach 1938 – 1945 nastąpiły dalsze przebudowy budynku. Do tej pory największy remont miał miejsce w latach 1974 – 1975, kiedy przeprowadzono generalną przebudowę budynku i zamknięto restaurację. Od tego czasu budynek nie przeszedł żadnego większego remontu. Dużą zmianą było wprowadzenie od 30 września 2009 r. zdalnego sterowania ruchem na linii Krnov – Jindřichov na Śląsku. Od tego dnia dworzec pozostał pusty, a także kasa dworca, oryginalna poczekalnia, przechowalnia bagażu i toalety. Zamknięte. Obecnie w latach 2022 – 2023 plan generalnej przebudowy obiektu ma jego właściciel – Zarząd Kolejowy.
Stacja położona jest na zboczu nad miejscowością i składa się z dużego, wielokondygnacyjnego budynku stacji. Budynek jest zamieszkały na stałe i oprócz biura transportowego znajduje się również poczekalnia, zaplecze dzielnicy kolejowej, pomieszczenie obsługi na potrzeby obsługi pociągów parowych oraz pomieszczenie służące do zdalnego sterowania ruchem. Ponadto od 2013 roku w budynku ponownie działają toalety.
Tento web je vybudován pro projekt CZ.11.2.45/0.0/0.0/16_025/0001267 Úzkokolejka – turistický cíl z prostředků programu INTERREG V-A 2014- 2020 Česká republika – Polsko.
